包括禁止污染卡车进入在内的严格限制措施于周日在德里生效。由于不利的风力条件和印度北部农场火灾的急剧增加，德里的空气质量在三天内第二次进入“严重+”类别。
有毒的雾霾连续第六天笼罩在德里ncr上空，遮挡了人们的视线，给患有呼吸系统疾病的人带来了严重的问题。
每天下午4点记录的24小时平均空气质量指数(AQI)从周六的415恶化到周日的454，促使中心实施其空气污染控制计划的最后第四阶段，即分级响应行动计划(GRAP)规定的所有紧急措施。
GRAP将行动分为四个阶段:第一阶段-“差”(AQI 201-300);第二阶段:“非常差”(AQI 301-400);III期-“严重”(AQI 401-450);第四阶段-“严重加重”(AQI >450)。
不利的气象条件加上车辆排放、稻秆燃烧、鞭炮和其他当地污染源，导致德里每年冬季的空气质量达到危险水平。
根据德里污染控制委员会(DPCC)的分析，11月1日至11月15日期间，旁遮普和哈里亚纳邦的秸秆焚烧事件数量增加，首都将经历污染高峰。
根据位于新德里的印度农业研究所(IARI)的数据，周日印度北部共报告了4160起农场火灾，这是本季度迄今为止最高的一次。
旁遮普邦遥感中心的数据显示，仅旁遮普邦就报告了3230起秸秆焚烧事件，这是本季节迄今为止该邦单日最高的。
空气质量管理委员会(CAQM)是一个负责制定该地区污染防治战略的法定机构，它要求德里和NCR各邦下令禁止与线性公共项目相关的建筑工作，并允许政府和私人办公室50%的员工在家工作。
在第四阶段，只有来自其他邦的CNG、电动和符合bsvi标准的车辆才被允许进入德里。豁免只给予那些参与基本服务的人。根据CAQM的最新命令，所有不从事基本服务的中型和重型货车也在首都被禁止。
当天晚些时候，德里政府交通部门发布命令，禁止卡车进入首都，除了运载必需品的卡车。
“根据修订后的《政府间过渡方案》第四阶段和1988年《机动车辆法》第115条规定的指示，特此命令……禁止卡车进入德里(除了运载基本商品/提供基本服务的卡车和所有液化天然气/压缩天然气/电动卡车)。”
该命令还禁止在德里以外注册的轻型商用车辆入境，但电动汽车、CNG和符合bsvi标准的车辆除外，携带基本商品的车辆除外。
“禁止在德里注册的柴油中型货车和重型货车在德里通行，但运载基本商品/提供基本服务的货车除外。
“这一指示不适用于运输基本商品的车辆，如用作食品的生蔬菜、水果、谷物、牛奶、鸡蛋或冰，以及运输石油产品的油轮，”它说。
据官员称，运输部已经部署了18个小组来执行这些限制。
“我们将再部署四到五个团队来执行新的限制。该部门共有114个执法小组，”一位官员说。
11月2日，CAQM下令禁止非必要的建筑工程和特定类别的污染车辆。
德里政府还宣布所有小学停课两天，以保护年幼的孩子免受有害污染的伤害。
空气污染危机并不仅仅局限于德里。邻近的哈里亚纳邦、拉贾斯坦邦和北方邦的几个城市也报告了危险的空气质量。
邻近的加济阿巴德(494)、古鲁格拉姆(402)、诺伊达(414)、大诺伊达(410)和法里达巴德(450)也报告了有害的空气质量。
PM2.5是一种能够深入呼吸系统并引发健康问题的细颗粒物，在德里的多个地点，PM2.5的浓度超过了政府规定的每立方米60微克的安全限制，超出了7到8倍。这是世界卫生组织设定的每立方米15微克的健康限值的30到40倍。
德里ncr的空气质量在过去一周有所下降，原因是气温逐渐下降，平静的风捕获了污染，旁遮普邦和哈里亚纳邦收获后焚烧水稻秸秆的情况激增。
来自中央污染控制委员会(CPCB)的数据显示，德里的空气质量指数在10月27日至11月3日期间上升了200多点，周五达到了“严重+”级别。
周五的24小时平均空气质量指数(468)是自2021年11月12日创下的471以来的最差水平。
在首都新德里与空气危机作斗争的同时，德里政府发起的一项史无前例的研究最近在DPCC主席阿什瓦尼·库马尔(Ashwani Kumar)的命令下停止了这项研究，该研究旨在帮助确定该市的不同污染源，并采取相应的缓解措施。
据德里环境部长戈帕尔·拉伊称，库马尔还“单方面”下令停止两年前安装在康诺特广场的一座大型雾霾塔的运行，该塔是为了缓解该地区的空气污染。
德里的空气质量是世界上最差的首都之一。
芝加哥大学能源政策研究所(EPIC) 8月份的一份报告称，空气污染使德里人的寿命缩短了近12年。
危险的污染水平迫使许多人放弃了早晨散步、运动和其他户外活动。
健康专家说，孩子们呼吸更快，吸入更多的污染物，家长们对此感到担忧。
