美国调查特斯拉自动驾驶仪召回是否足以确保司机注意

底特律(美联社)——美国政府的汽车安全机构正在调查去年召回特斯拉自动驾驶系统是否足以确保司机注意道路。

美国国家公路交通安全管理局周五在其网站上发布的文件中表示，自召回以来，特斯拉报告了20多起涉及自动驾驶仪的事故。这些崩溃和机构测试引发了人们对补救措施有效性的担忧。此次召回涉及200多万辆汽车，几乎是特斯拉当时销售的所有汽车。

在对自动驾驶仪的驾驶员监控系统进行了为期两年的调查后，该机构敦促该公司进行召回。该系统可以测量驾驶员双手对方向盘的扭矩。在调查中，该机构正在调查多起特斯拉自动驾驶与停在高速公路上的紧急车辆相撞的案件。

召回修复涉及在线软件更新，以增加对司机的警告。但该机构在文件中表示，在修复后发现了崩溃的证据，特斯拉在发出召回修复后试图通过额外的软件更新来解决问题。更新可能没有起作用。

该机构写道:“这项调查将考虑为什么这些更新不是召回的一部分，或者以其他方式决定纠正构成不合理安全风险的缺陷。”

周五早些时候，特斯拉留下了一条寻求置评的信息。

NHTSA表示，特斯拉报告了20起事故，这些车辆已经接受了召回软件的修复。该机构要求特斯拉和其他汽车制造商报告涉及部分和全自动驾驶系统的事故。

NHTSA表示，将对此次召回进行评估，包括自动驾驶仪控制的“突出程度和范围”，以解决误用、混淆和在系统设计中无法处理的领域使用的问题。

它还表示，特斯拉已经表示，车主可以决定是否要选择部分召回补救措施，并允许司机撤销部分召回补救措施。

安全倡导者长期以来一直担心，自动驾驶仪(Autopilot)不适合在高速公路以外的道路上运行。自动驾驶仪可以让车辆保持在自己的车道上，并与前面的物体保持距离。

一周前，一辆可能使用自动驾驶仪的特斯拉在西雅图附近撞死了一名摩托车手，这引发了人们的质疑，即最近的召回是否足以确保使用自动驾驶仪的特斯拉司机注意路况。

4月19日，在华盛顿东北约15英里(24公里)的郊区发生车祸后，一名驾驶2022年款特斯拉Model S的司机告诉华盛顿州的一名巡警，他正在使用自动驾驶仪，在特斯拉行驶时看了看手机。

“他所知道的下一件事是一声巨响，汽车加速向前倾斜，与他前面的摩托车相撞，”骑警在一份可能原因的文件中写道。

该证词称，这名56岁的司机因涉嫌车辆杀人罪被逮捕，“原因是他在自动驾驶模式下承认驾驶时注意力不集中，并且在向前行驶时分心使用手机，相信机器会为他驾驶”。

据当局报道，28岁的摩托车手杰弗里·尼森(Jeffrey Nissen)来自华盛顿州斯坦伍德，被宣布当场死亡。

有关部门表示，他们尚未独立核实事故发生时自动驾驶仪是否处于使用状态。

周四，NHTSA结束了对Autopilot的调查，理由是召回和对其有效性的调查。该机构表示，它发现了“特斯拉薄弱的驾驶员参与系统不适合自动驾驶仪允许的操作能力”的证据。

去年，在NHTSA发现驾驶员监控系统存在缺陷后，领先的电动汽车制造商特斯拉(Tesla)勉强同意召回。

如果该系统未能检测到方向盘上的手的扭矩，就会向驾驶员发出警报，专家称这种系统是无效的。尽管许多较新的特斯拉都有可以监视驾驶员的摄像头，但它们在夜间看不到，独立测试表明，即使摄像头被覆盖，自动驾驶仪仍然可以使用。

美联社(Associated Press)在召回事件发生后不久报道称，专家表示，修复依赖的技术可能行不通。

NHTSA、美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)和其他调查人员进行的研究表明，仅仅测量方向盘上的扭矩并不能确保司机足够注意。专家表示，需要夜视摄像头来观察司机的眼睛，以确保他们看路。

非营利组织汽车安全中心的执行董事迈克尔·布鲁克斯表示，NHTSA正在调查特斯拉允许在哪些地方使用自动驾驶仪。

该公司没有限制它的使用，尽管它的设计是为了在有限的高速公路上运行。他说，特斯拉似乎依靠电脑来决定自动驾驶仪是否可以运行，而不是显示车辆位置的地图。

“当你到达自动驾驶仪不允许操作的区域时，汽车知道它在那个区域，为什么它仍然被允许参与?”他问。

布鲁克斯表示，NHTSA可能会向特斯拉寻求民事罚款和额外的赔偿。

特斯拉在去年12月的召回中提交的政府文件称，在线软件的变化将增加对司机的警告和提醒，让他们把手放在方向盘上。

在收到11份使用自动驾驶仪的特斯拉撞击停放的紧急车辆的报告后，NHTSA于2021年开始对自动驾驶仪的事故进行调查。NHTSA在解释为何结束调查的文件中说，最终发现了467起涉及自动驾驶仪的事故，导致54人受伤，14人死亡。

特斯拉提供了两种部分自动化的系统，自动驾驶仪和更复杂的“全自动驾驶”，但该公司表示，尽管它们的名字是“自动驾驶”，但这两种系统都不能自动驾驶。

在调查文件中，国家公路交通安全管理局表示，它发现75起撞车事故和1起死亡事故涉及“全自动驾驶”。目前尚不清楚该系统是否有问题。

首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)几年来一直表示，“全自动驾驶”将使机器人出租车车队为公司和车主创造收入，在电动汽车停放时利用它们。自“全自动驾驶”硬件于2015年底上市以来，马斯克一直在宣传自动驾驶汽车是特斯拉的增长催化剂。该系统正在公共道路上由数千名车主进行测试。

2019年，马斯克承诺到2020年将有一批自动驾驶机器人出租车，这将使特斯拉汽车升值。相反，随着价格的下降，自动驾驶出租车的数量也在下降，因为随着公司为电脑收集道路数据，车主们对自动驾驶出租车的测试年复一年地推迟。

特斯拉表示，这两个系统都不能自动驾驶，司机必须随时准备好控制汽车。

在周二的财报电话会议上，马斯克和特斯拉的其他高管都没有具体说明他们预计特斯拉汽车何时能像人类一样自动驾驶。相反，马斯克吹捧了最新版本的“全自动驾驶”，并表示“我们超越人类的可靠性只是时间问题，而且时间不会太长。”

马斯克接着坚称，“如果有人不相信特斯拉会解决自动驾驶问题，我认为他们不应该成为这家公司的投资者。”